Kodėl sunkiųjų sunkvežimių laivynai pereina prie hidraulinių automobilių variklių įtempiklių, kad būtų 1 milijono mylių patikimumas?

„Paslėpti čempionai“ už milijonų kilometrų perrašo sunkiųjų sunkvežimių pramonės taisykles

        Yunnan-Xizang greitkelyje nuo Kunming, Yunnan iki Lhasa, Xizang, „Dongfeng Tianlong KL“ sunkvežimis perplaukia Dongda kalno perėją 5 130 metrų aukštyje. Vairuotojo vietoje vairuotojas Lao Li pažvelgė į prietaisų skydelį ir pasakė: „Šis automobilis nuvažiavo 830 000 kilometrų irVariklis įtempėjasNiekada nejudėjo. "Tai, ko jis nežinojo, buvo tai, kad jis vairuoja pirmąją bandomųjų transporto priemonių partiją, suHengshengasasasasasHidrauliniai įtempikliai, ir šis „niekada nelipęs“ komponentas tyliai pertvarkė visos sunkiųjų sunkvežimių pramonės veikimo ir priežiūros logiką.

Mąstymo hidraulinė šerdis

        Tradicinis mechaninisįtempėjasyra tarsi negyvas pavasaris, o mūsų hidraulinė sistema yra mąstantis gyvas raumenys. Prie„Hengsheng“ gamyklaChangdžou vyriausiasis inžinierius Chenas Liguo švelniai pasuko naujai surinktąįtempėjas. "Viduje yra paslėptas slėgio jutiklio modulis, kuris realiu laiku gali stebėti diržo įtempimą. Tai tarsi ant variklio sureguliuojančių intelektualių šarvų uždėjimas."

        „Jiefang J7“ sunkvežimio bandymo lauke dviem transporto priemonėmis su skirtingomisįtempikliainuolat dirba 24 valandas. Transporto priemonės, aprūpintosHengshengasasasasas hidrauliniai įtempikliaiTurėkite stabilų diržo svyravimo diapazoną nuo 0,3 iki 0,7 mm, o tradiciniai produktai svyruoja nuo 1,5 iki 3,2 mm. „Neįvertinkite šio 2 milimetrų skirtumo“,-sakė bandymų inžinierius, rodydamas į greitaeigio kameros pakartojimą. „Ilgalaikė vibracija sukels diržo kraštąįtempėjasGalvojimas kaip pjūklo ašmenys. Mūsų produktas gali atidėti šį procesą 8 kartus “.

„Nenuilstęs besisukantis globėjas“

        įtempiklio skriemulysyra perdavimo sistemos „vartininko“. Chenas Liguo išardė seną dalį, kuri nuvažiavo 450 000 kilometrų. Keraminio guolio paviršius vis dar buvo toks pat ryškus kaip naujas. "Mūsų unikali" Dvigubo antspaudo + labirinto kanalo "struktūra gali išlaikyti dulkes nuo pirmosios gynybos linijos ir antspaudo tepimo aliejų antroje gynybos linijoje". Net po 600 000 kilometrų Taklimakano dykumoje vidinis švara vis dar gali pasiekti NAS 7 lygį.

        Vidinės Mongolijos „Ordos“ kasybos zonoje 300 „Shaanxi Automobile X6000“ įrenginių, aprūpintųHengshengasasasasasTempimo ratai 22 mėnesius nuolat veikė. Priežiūros komandos vadovas atidarė techninės priežiūros įrašą ir pasakė: „Anksčiau diržo įtampa turėjo būti pakoreguota du kartus per mėnesį, tačiau dabar jo nereikia keisti pusmetį“. Labiausiai stebina tai, kad „Mercedes-Benz Actros“. Po 580 000 kilometrų,įtempėjasRatas buvo pašalintas patikrinimui, o guolio klirensas padidėjo tik 0,015 milimetrų, o tai beveik nesiskiria nuo naujos dalies.

Plieno karys, kuris gali atlaikyti ekstremalius bandymus

        Variklio sunkvežimio skyrius yra tarsi skaistykla. Paprastasįtempikliaigali deformuoti per tris mėnesius. Chen Liguo sulaikė mėginį, kuriam buvo atliktas ypač šaltas testas -40 ℃. Aliuminio lydinio apvalkalas spindėjo metaliniu šaltu blizgesiu. "Mes pridėjome 15% nikelio į medžiagą ir sujungėme ją su specialiu terminio apdorojimo procesu, leidžiančiu produktui nuolat dirbti 2000 valandų 260 ℃, o stiprumo praradimas yra mažesnis nei 3%."

        Vasaros specialiame patikrinime Sanijoje, Hainane, 20 „Scania“ sunkiųjų sunkvežimių „Scania“ atliekamas „kepimo testas“. Priežiūros direktorius nurodė variklio skyrių ir pasakė: „Praėjusiais metais, kai paviršiaus temperatūra buvo 62 ℃, mes pašalinomeįtempikliaikitų prekių ženklų, o visos plastikinės dalys ištirpo. "Hidraulinis įtempiklisišHengshengasasasasasPo aušinimo išlieka tiksliai, kai diržo įtempimo svyravimas neviršija 2,5%. Jis atliko ekonominius skaičiavimus: „Nors vieneto kaina yra 25% didesnė, jos gyvenimo trukmė yra penkis kartus didesnė nei tradicinių produktų, o bendros išlaidos sumažėjo 40%“.

Prognozuojamas intelektualus Butleris

        įtempėjasAteities variklis turėtų suprasti kaip seną tradicinį kinų gydytoją. ĮHengshengasasasasasIntelektuali laboratorija Chen Liguo komanda derina naujos kartos produktus. "Mes pridėjome vibracijos jutiklius hidraulinėje kameroje, kuri gali perduoti darbo būseną ECU per skardinės magistralę." Kai sistema nustato nenormalią įtampą, ji išleis įspėjimą prieš 500 valandų, tai yra 10 kartų anksčiau nei rankinis patikrinimas nustatant galimą pavojų.

        Pirmoji intelektualios partijaįtempikliaibuvo sumontuoti ant daržovių transporto, skirtos Linijai Shouguange, Shandongo provincijoje, bandymams. Laivyno savininkas peržiūrėjo savo telefono stebėjimo duomenis ir išjuokė iš juoko: „Anksčiau, kai vairuotojai pranešė apie gedimus, jie visada buvo protingi po fakto. Dabar sistema iš anksto gali man pasakyti, kuri transporto priemonė yra transporto priemonėįtempėjasReikia patikrinti. "Praėjusį mėnesį buvo sėkmingai išvengta trijų diržų lūžio avarijų, sutaupančių 18 000 juanių, tik vilkdami mokesčius.

Kinijos sprendimas pasaulinėje kelionėje

        Šiais metais užsakymai užsienyje išaugo 300%, o klientai iš Europos ir Vidurinių Rytų visi varžosi dėl mūsų hidraulinių sprendimų. Tarptautinio verslo direktorius Wang Lin atidarė pasaulio žemėlapį ir sakė: „Jakutske, Rusijoje, mūsų produktai paprastai dirba ypač šaltoje -58 ℃“. Dubajuje, Jungtiniuose Arabų Emyratuose, jis atlaikė 60 ℃ temperatūros testą. Šie duomenys iš ekstremalios aplinkos savo ruožtu padėjo mums optimizuoti savo produktus.

        Komanda labiausiai didžiuojasi savo bendradarbiavimu su „Volvo“ sunkvežimiais. Geteborgo bandymo trasoje Švedijoje,Hengshengasasasasas'Hidraulinis įtempiklisPadėjo FH serijos modeliams išlaikyti 2,5 milijono patvarumo testus. „Vokietijos inžinieriai iš pradžių abejojo ​​Kinijos komponentų patikimumu“, - prisiminė Wang Lin. "Pamatę, kad mūsų produkto diržų įtempimo silpnėjimo procentas buvo mažesnis nei 1,5% po 2200 valandų nuolatinių bandymų, jie vietoje pasirašė penkerių metų išskirtinio tiekimo susitarimą vietoje."

        Ant Changzhou fabriko surinkimo linijos, naujai suvyniotaHidrauliniai įtempikliaiyra pakraunami į konteinerius. Chen Liguo glostė lazerio žymėjimą ant gaminio paviršiaus ir pasakė: „Prieš dešimt metų mes pagaminome dalis žemės ūkio transporto priemonių. Dabar mes tiekiame sunkių sunkvežimių, kurių rida viršija milijoną kilometrų, dalimis. Ateityje taiįtempikliaiBus įrengta ant vandenilio varomų sunkvežimių ir taps intelektualios transmisijos sistemos „nervų centru“. Jis žiūrėjo į logistikos parką tolumoje ir pasakė: „Aš girdėjaukad kai kurie automobilių gamintojai kuria magnetinio levitacijos perdavimo technologiją. Gal vieną dieną mūsųHidraulinis įtempiklisGali padėti varikliams visiškai atsikratyti diržų - tai būtų tikra revoliucija “.